車展不僅是汽車汽配展示的場所，也是一個社會發(fā)展水平的縮影。只有大家一起朝著更高境界邁步，才干激發(fā)更多的文化正能量，不失涵養(yǎng)現(xiàn)代文明

剛剛過去的五一”假期，各地的車展成為一道風景。北京國際車展一落幕，廣州、長沙、西安、蘭州等地的車展紛紛接力上陣。許多人扶老攜幼，全家出動，觀賞各國名車，感受創(chuàng)新潮流，縱使摩肩接踵、汗流浹背，也是任勞任怨，樂在其中。

車展火爆的場景，國作為汽車大國迅速崛起的一個時代側(cè)影。2013年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬輛，已經(jīng)連續(xù)5年位居全球第一。以今年的北京國際車展為例，來自14個國家和地區(qū)的2000多家展商，展出整車1134輛、全球首發(fā)車118輛，1.4萬多名記者、85萬觀眾觀賞車展，諸多數(shù)據(jù)創(chuàng)下北京車展的歷史之最。旺盛的中國需求”正彰顯巨大的影響力和號召力。

然而，看車展也不是件輕松的事。坐車排隊，買票排隊，吃飯排隊，上廁所也要排隊…有人調(diào)侃，車展就是汽車行業(yè)的春運”類似吐槽，凸顯了車展遭遇的困境，也反映出當下不少展覽、展出的通病”一邊是人氣飆升、觀眾爆棚，業(yè)界高度評價；一邊是公共服務能力跟不上趟，公眾怨氣不小。而主辦方、相關政府部門對此也多是一肚子苦水，深感巨大觀眾數(shù)量之下同樣巨大的服務壓力。

經(jīng)濟的飛速發(fā)展，讓我國日益成為世界矚目的消費大國，老百姓的錢包漸漸鼓了起來，對生活品質(zhì)也提出了更高要求。看演出、逛展覽設計已成為不少人節(jié)假日的時尚選擇。面對日益增長的文化需求，如何更好地對接公眾，為他提供更方便的出行、更周到服務，已成為一道無法回避的管理課題。不能因為車展規(guī)模達到世界水平就沾沾自喜，車企對品牌的掌握、服務商對服務標準的體現(xiàn)、主辦方經(jīng)驗的積累，都還有很長的路要走。

俗話說，外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。享受展覽的同時，不少問題也值得我共同思考。就參展方而言，無妨多想想，底要向觀眾展示什么？一個個靚麗的車模以求短期的眼球效應，還是引領潮流的產(chǎn)品以及面前的技術(shù)和文化理念？從觀眾的角度來說，無妨多問問自己，為什么要去觀展？帶著獵奇的心態(tài)跟風趕場，還是從實際需要動身觀賞展覽？如果只是盲目攀比、模仿與跟從，參展方比展臺比車模，觀眾比誰看到明星、豪車多，那這樣的展出，其水準和品位就很難持續(xù)提升。

有人說，車展不僅是汽車展示的場所，也是一個社會發(fā)展水平的縮影。參與其中的各方既是演員，又是觀眾。類似車展的各種國內(nèi)國際展覽展示中扮演好自己的角色，不只需要展覽主辦方和相關政府職能部門提高規(guī)劃水平和管理能力，也需要參展方提高參展品位和服務理念，更需要廣大觀眾提高個人觀展素養(yǎng)。當展覽之門敞開，只有大家一起朝著更高境界邁步，才干激發(fā)更多的文化正能量，不失涵養(yǎng)現(xiàn)代文明。